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Itinerario:

T2 - Escursione di montagna (secondo la scala del CAS)
Sentiero con tracciato evidente e salite regolari Se segnalato secondo norme FSS: bianco-rosso-bianco. Terreno talvolta ripido, pericolo di cadute esposte non escluso. Requisiti: passo sicuro, scarponcini da trekking consigliati. Capacità elementari d'orientamento.

Data:

Sito della capanna (in tedesco)

DESCRIZIONE

La gita ha inizio sul grande parcheggio situato di fronte all'hotel Wetterhorn di Grindelwald (raggiungibile con i bus urbani dalla stazione ferroviaria). Qui prendere la strada che sale in direzione della Grosse Scheidegg. Il sentiero per la Glecksteinhütte inizia dopo circa 300 metri sulla destra. Attraversiamo prima un pascolo, poi saliamo lungo una morena per raggiungere il sentiero proveniente da "Im undren". Qui girare a destra.
Il sentiero costeggia ora la parete rocciosa della montagna. Il precipizio sulla nostra destra è  impressionante (fate attenzione). Raggiungiamo in poco tempo Engi. La piccola costruzione visibile sulla destra è (era) la stazione di arrivo della prima funivia svizzera, la cui partenza era situata nei pressi dell'hotel Wetterhorn. Oggi è difficile capire perché è stata costruita una funivia qui: a Engi non c'è proprio niente. Secondo i promotori, tuttavia, questo doveva essere solo il primo tronco di una serie di funivie che avrebbero dovuto raggiungere la vetta del Wetterhorn.
Continuare quindi sul sentiero che conduce direttamente alla capanna. Il ritorno si fa sullo stesso percorso. 

La funivia del Wetterhorn
I promotori della funivia del Wetterhorn, che fu la prima costruita in Svizzera e la prima al mondo per il trasporto di passeggeri, sono stati l'ingegnere della città di Colonia Wilhelm Feldmann (che aveva realizzato i piani della ferrovia sospesa di Wuppertal - la Schwebebahn - inaugurata nel 1901 e ancora oggi in funzione) e Alfred Stoessel di Dresda (membro della AG Elektra, che gestiva una teleferica a Loschwitz, a Dresda).
La società incaricata di costruire e gestire la funivia fu creata a Berna il 9 luglio 1904 ed è stata chiamata «Bergaufzug, Patent Feldmann, Aktiengesellschaft» e aveva un capitale sociale di 500'000 franchi. I lavori del primo tronco - che poi resterà anche l'unico - fino a Enge iniziarono subito.
La concessione definitiva venne rilasciata il 5 marzo 1907. I lavori di costruzione terminarono a fine 1907 e il collaudo si effettuò dal 19 al 22 novembre 1907. L'inaugurazione ufficiale ebbe luogo dopo l'inverno, il 24 luglio 1908 e l'esercizio regolare iniziò il 27 luglio.
L'orario prevedeva una corsa ogni 30 minuti dalle 7:30 alle 12:00 e dalle 13:00 alle 19:00. Il viaggio di sola andata costava 3,50 franchi e l'andata-ritorno 5.-. La baracca di cantiere vicino alla stazione superiore fu trasformata in ristorante.
La vita della funivia del Wetterhorn fu brutalmente interrotta dalla Prima guerra mondiale. L'esercizio fu sospeso ma non definitivamente chiuso: in previsione di un'ipotetica riapertura non venne sospesa la manutenzione ordinaria annuale. Ma questa speranza fu letteralmente spazzata via nel 1924, quanto una tempesta di inaudita violenza distrusse la stazione di partenza e la cabina che vi si trovava. L'impianto fu smantellato.
Oggi solo una riproduzione della cabina davanti all'hotel Wetterhorn e la stazione superiore (recentemente rinnovata) testimoniano l'esistenza della funivia che, al suo tempo, fu un vero e proprio capolavoro d'ingegneria.

Dati tecnici
Altezza stazione inferiore: 1257 m
Altezza stazione superiore: 1677 m
Dislivello: 420 m
Durata del percorso: 8,5 min
Capacita dell'impianto: 110 pers./h
Lunghezza orizzontale: 365 m
Lunghezza oliqua dell'impianto: 556 m
Pendenza media: 116 %
Diametro cavo portante (due per cabina): 44,9 mm
Diametro cavo tirante (due per cabina): 29 mm
Capacità delle cabine: 16 persone (di cui 8 sedute)
Velocità: 1,2 m/s
Costruttori impianti elettrici: AG Brown Boveri & Cie, Baden
Costruzione edifici: Bauunternehmung E. Rossi
Cabine e meccanica: Giesserei Bern der Ludwig von Roll'schen Eisenwerke
Costruzioni metalliche: A. Buss & Cie, Basel Funi: Felten & Guilleaume, Carlswerk a Mülheim am Rhein